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  • 工商時報【沈美幸╱台北報導】

    上銀集團董事長卓永財昨(14)日表示,上銀因台灣、大陸及東南亞等地市場,對智慧自動化及機器人需求很強,歐美市場訂單也增加,這幾個月營運呈供不應求,每天都得加班趕工,明年元月也是如此,希望今年營運能挑戰歷史新高,對上銀2017年營運審慎樂觀。

    卓永財昨日主持上銀法說會指出,從工具機產業景氣來看,有轉型升級,生產五軸同動加工機的工具機廠,生意還不錯,生產比較傳統、沒有特色、較小型機械業者,生意就不好。

    供不應求,看到明年元月

    卓永財表示,上銀近幾個月供不應求,每天都要加班,目前看到明年元月也是如此,主要是智慧自動化及機械人需求很強,不管是台灣、大陸及東南亞需求都很強。上銀開發的工作狂機器人工作站,獲新加坡政府核定為節省人工自動化核准項目,只要中小企業採購最高可享70%補助,歐美市場訂單也增加。

    優質企業貸款他日前前往德國出席歐芬堡新廠啟用典禮,希望未來營業額挑戰1億歐元,義大利子公司去年4月進行整頓,去年成長2倍,今林口二胎年要成長100%,明年挑戰翻倍成長,上銀今年營運將挑戰歷史新高。

    智慧滾珠螺桿熱門可桃園證件借款

    卓永財指出,上銀會在17日開展的東京工具機展中,展出次世代智慧滾珠螺桿車貸遲繳幾天、線性滑軌、直驅馬達、機器人及液靜壓等產品。上銀因應汽車產業發展朝向節能,動力方向盤及剎車都會用伺服馬達控制,中間需用到智慧滾珠螺桿,預計2017年下半年開始量產,2018年需求會很大。

    明年機器人將逐季放量

    卓永財指出,上銀明年機器人逐季放量,部分機器人第4季已轉虧為盈,整體則要花蓮汽車免留車軍公教房貸利率比較明年第1、2季才能全面轉虧為盈,長期要成全球第5大機器人廠商。其中醫療輔助機器人市場慢慢打開,3年後才會大量,目前可以先不虧損。機器人裝機量越來越多,上銀目前最大問題是系統整合的人不夠,正積極尋求策略合作夥伴。至於上銀與鈺創合作工業4.0機器人視覺應用,預計明年中期推出第1顆專用晶片,明年底量產。

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    上銀今年動工興建大陸蘇州廠、德國歐芬堡二廠,前3季資本支出30億元,全年預估35-40億元,台中精密園區二廠明年將動工興建,主要生產五軸加工機直驅馬達所需的AC、AB軸平台,嘉義大埔美近期也會動工興建,未來會以滾珠螺桿、線性滑軌及機器人前端製程為主。大陸蘇州廠預計明年7、8月完工啟用,未來除了倉儲及研發中心外,工廠計畫生產滾珠螺桿、線性滑軌及單軸機器人,就近供應大陸市場需求,今年還在蘇州廠旁購入4公頃土地,以利陸聯精密進駐。上銀兩岸投資擴建新廠,明年資本支出初估40-50億元。

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    桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政信貸利率算法府多日折衝之下降價了,這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程,卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇,達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下,桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價,不得不令人慨嘆:早知如此何必當初呢! 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是,同樣是21公里的里程數,台北捷運公司的票價是50元,而桃園機場捷運的票價卻是100元,若是優惠措施算在內,台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價,怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣,又情何以堪呢? 更令雙北市民為之氣結的是,同樣的里程數,在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價,竟然也不一樣。有論者指出,機場捷運相同的9公里,雙北境內的A1至A4票價是40元,桃園境內的A13到A18只要35元;相同13公里距離,雙北境內的A1至A6票價60元,桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差,怎能讓雙北市民信服! 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中,一下子說是北北桃開會共同決議,一下子又說是前總統馬英九任內就已核定,始終未誠實以對,想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示,桃捷已虧損13億元,未來5年預估還會繼續虧損,並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」,反而專心抹黑桃園。此等發言,更是令人不知今夕是何夕! 新北市政府對此表示,虧損是工程延宕未通車所致,應由3市共同向中央爭取,至於新北也是機捷股東,營運的虧損會共同承擔,並反問「機捷還未營運,何來補貼?還沒通車,就談增資?」。新北市交通局另指出,延後通車所造成的虧損,應向廠商求償,並優先以工程結餘款回補,且日前交通部已同意,目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵,是該不該以普通車票價補貼直達車的票價,以及為何同樣里程數,桃園境內的票價比新北境內低呢?如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價,不正說明當初的票價有不合理之處嗎?否則為了讓營運不虧損,再怎麼樣也要堅持下去,不是嗎? 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示,任何單位要優惠的話,應由該單位編預算補貼桃捷公司,不能北市或新北市要優惠,卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點,桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎?怎麼可能完全由桃園市政府買單呢?這明顯是本位主義作祟,不僅沒解決問題,反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證,不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下,不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息,並且在3天內舉行10場公聽會,想要藉此矇混過關,達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深,紛紛前往公聽會抗議,使得民進黨政府必須加開公聽會,以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表,來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息,不急著召開公聽會,試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎?在老百姓疑慮未解的情況下,就急著想要解禁,難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易,群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果,民進黨政府恐怕會有早知如此,就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘,千萬不要讓「何必當初」一再重演! 【中央網路報】

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    記憶體製造廠華亞科日前正式併入美國大廠美光,且美光有意加碼投資台灣,設立後段封測廠。工研院產經中心(IEK)今天(13日)表示,若美光能逐漸將高階記憶體封測、生產技術帶來台灣,並形成一條鞭產業鍊,將有助台灣半導體技術及生產能量,由終端產品導向轉為雲端資料中心。

    華亞科12日正式加入美光成為旗下子公司,同時,美光也成為投資台灣的最大外商。美光表示,將擴大投資台灣,有意在台中建立後段記憶體DRAM封測廠。和潤車貸高雄

    對此,工研院產經中心(IEK)電子組副組長楊瑞臨13日受訪表示樂觀其成,並指出,美光加碼投資,除了為台灣創造工作機會、GDP以外,還可帶來高階技術,在台形成產業鍊。他說:『(原音)他把高階封測、高階DRAM的相關的東西會慢慢搬到台灣來,之後華亞科就可以去生產高階的DRAM產品,這高階我講的主要是在(雲端)資料中心用的、高階伺服器用的,然後這個部分基本上,華亞科跟這個新的封測廠就是一條鞭。』

    楊瑞臨表示,當前台灣半導體業除了台積電、廣達有佈局雲端資料中心所需的產品外,大部分業者製造、封測能量皆聚焦彰化小額借款快速撥款終端產品。他期盼,透過美光加碼投資,將雲端資料中心所需的高階產品技術及其產業鍊逐步引進台灣,且因這些先進製程的產品規格要求、附加價值以及毛利都很高,可進一步帶動我國半導體業轉型升級。

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